基于LCA的桥梁爆破拆除碳排放核算与分析
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1.中铁七局集团第二工程有限公司;2.大连理工大学桥梁与隧道技术国家地方联合工程实验室

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辽宁省交通科技项目(202327)


Carbon Emission Accounting and Analysis of Bridge Blasting Demolition Based on LCA
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    桥梁拆除处理阶段碳排放是桥梁全生命周期中最具减碳潜力的。本文基于LCA理论,将桥梁爆破拆除生命周期划分并提出碳排放核算模型。以东北地区某桥梁拆除工程为例,进行碳排放核算并利用SimaPro生成碳排放量树状图,利用蒙特卡罗仿真模拟对核算结果进行不确定性分析,定义无量纲敏感性函数对填埋过程影响因素的敏感性进行排序。结果表明,废弃物处置阶段在桥梁爆破拆除总碳排放量中贡献度最高,占91.1%,其填埋过程中被填埋物发生化学反应的碳排放量占废弃物处置阶段碳排放量的75%。桥梁爆破拆除总碳排放不确定性合适,不确定性绝对值为4.5%。填埋过程最敏感的影响因素是混凝土碳排放因子。为桥梁爆破拆除碳排放计算提供参考,推动桥梁处置碳排放的研究发展。

    Abstract:

    The carbon emissions during the bridge blasting demolition and treatment stage have the greatest potential for carbon reduction throughout the entire life cycle of the bridge. Based on the LCA theory, this paper divides the life cycle of bridge blasting demolition and proposes a carbon emission accounting model. [Methods] Taking a bridge demolition project in Northeast China as an example, carbon emission accounting was conducted and a carbon emission tree diagram was generated using SimaPro. Th

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  • 收稿日期:2026-03-06
  • 最后修改日期:2026-04-20
  • 录用日期:2026-04-21
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